Проекты

Основные разделы сайта

Николай Снопков: «Иногда обычные бизнес-процессы излишне политизируются»

Николай Снопков: «Иногда обычные бизнес-процессы излишне политизируются» 15.11.12 Денис Лавникевич, BEL.BIZ Министр экономики Николай Снопков посетил открытие II Международного форума предпринимательства, который прошел 14 ноября в рамках Всемирной недели предпринимательства. Он вручил почетную награду «Ментор года – 2012», которой был удостоен Юрий Зиссер, создатель TUT.by, а после, специально для BEL.BIZ, прокомментировал несколько острых вопросов…
– Недавно Александр Лукашенко, встречаясь в Минске с губернатором Ленинградской области России Александром Дрозденко, подчеркнул, что не видит экономической целесообразности в приватизации МАЗа и его слиянии с российским КамАЗом. Как Вы это прокомментируете?
 
– Мне сложно это комментировать, так как я не был участником тех переговоров. На мой взгляд, ситуация простая. Если бизнесу это выгодно – проект будет реализован. Потому что на политическом уровне, на высшем уровне руководством решение давно принято о том, что мы объединяемся.
Мы живем в Едином экономическом пространстве (ЕЭП). С 1 января 2012 года оно уже функционирует. То есть решения на высшем уровне приняты. На данный момент, на мой взгляд, дело за бизнесом. Если МАЗу и КамАЗу в будущем выгодно объединиться – с точки зрения перспективных рынков, перспективного развития, с точки зрения конкурентоспособности по отношению к третьим странам, к иным игрокам рынка, – значит это произойдет. Поскольку перспектива, на мой взгляд, гораздо важнее, чем пропорции (доли МАЗа и КамАЗа в уставном капитале «РосБелавто» – BEL.BIZ) – 50х50, 49х51… Это обсуждается. А важно принципиальное решение с точки зрения бизнеса. Если они его принимают, то они объединяются и делают совместный бизнес. Если они его не принимают, то ждать решения на политическом уровне мне кажется глупо.
 
– Другое заявление нашего президента, прозвучавшее на все той же встрече с губернатором Ленинградской области – о том, что грузопотоки белорусского экспорта на многие миллиарды долларов будут перенаправлены – из портов Литвы (Клайпеда) и Латвии (Вентспилс) в порты Ленинградской области. При этом еще весной этого года посол Беларуси в Латвии заявлял, что транзит через страны Прибалтики – «самый выгодный, невероятно выгодный» для нашей страны, и что «не дай Бог нам эту схему разрушить». Что Вы скажете по этому вопросу?

 
- Ситуация меняется – и в жизни, и в экономике, – всегда. Да, действительно, логистика там, по-моему, отличная. Другой вопрос – куда идут грузопотоки уже от Клайпеды? Ведь грузопотоки также нестабильны, они могут перенаправляться. Например, из Китая в Южную Америку. Разные направления, соответственно, может быть выгоднее из Санкт-Петербурга, а может быть выгоднее из Прибалтики.
 
Здесь вопрос только один на мой взгляд, на взгляд министра экономики: выгодность. Стоимость транзита до порта, соответственно, цена фрахта… ну и все. Выгодность, она диктует те или эти решения, которые будут приниматься нашими операторами. Не более и не менее.
 
– Что касается многострадальной продажи белорусской государственной доли (51%) в сотовом операторе «МТС Беларусь» (в Беларуси зарегистрировано как СООО «МТС» – BEL.BIZ). Этот процесс безуспешно длится уже полтора года. Правительство хочет получить за свои акции миллиард долларов, но никто не дает, торги срываются. Может, все же стоит уменьшить цену?
 
– На самом деле, если оценить доходы оператора, то эта цена вполне справедливая. Если учитывать ситуацию на данный момент, то вообще не стоило бы продавать. Это мои размышления, а не постановка вопроса. Опять же, я не участник этих переговоров. Я министр экономики, и то, что я Вам говорю сейчас – это исключительно субьективная точка зрения. Нужно ли делать это сейчас? Может, стоит обождать год, может два, пока произойдет какое-то восстановление экономической активности.
 
В любом случае, на мой взгляд, продавать актив нужно на пике его капитализации. Правда ведь?! Просто покупатель выгадывает момент, когда капитализация на наиболее низком уровне, продавец – когда на наиболее высоком, на пике капитализации. На данный момент происходит какое-то позиционное ожидание – что дальше будет происходить? Чтобы решение принять. А может быть и не принять. Ведь, в принципе, МТС работает – вот у меня, у Вас… То есть для меня как для потребителя это не принципиально. А игроки рынка, покупатель и продавец (этого пакета акций – BEL.BIZ), наверняка разберутся, найдут такое сбалансированное время, когда выгодно купить и выгодно продать.
 
– Но когда шла речь о создании холдинга «РосБелавто», то для оценки активов МАЗа была приглашена международная аудиторская компания Ernst & Young. А вот международного аудитора по белорусской доле в «МТС Беларусь» так и не приглашали.
 
Может, все же стоит это сделать? – Может и стоит, да. Но уже не в этом году. Но тут я хочу вот что сказать: иногда мы обычные бизнес-процессы излишне политизируем. Мне кажется, что иногда отдельные бизнесмены пользуются возможностью куда-то зайти на высшем уровне, что-то сказать… На мой взгляд, не надо грузить этим высшее руководство. Принимай решение, говори, что это выгодно или не выгодно, и отвечай за свое решение. А так сидят в сторонке и хотят, чтобы за них все решилиЕсли потом вдруг что-то не получилось, сказали бы: «Ну, это вы так решили». Это в корне неправильно, и мне кажется, что наш бизнес страдает и манипулирует этим. Главное – выгодность, повторяю еще раз. Решения принимаются по выгодности; оценки международные или не международные – это уже вопрос договоренности между бизнесом. А если идет излишнее политизирование – это не дает положительного эффекта.