Проекты

Основные разделы сайта

Как Беларусь будет разгружать склады?

В последнее время очень много говорится о затоваренности складов. Проблему обсуждают на довольно высоком уровне. Свое недовольство и обеспокоенность по данному поводу уже высказали даже мэр Минска и губернатор Брестской области. Что власти будут предпринимать, чтобы разгрузить склады, и что надо сделать, чтобы подобная ситуация перестала быть хроническим явлением?
Согласно данным Минэкономики, за первый квартал объем складских запасов увеличился на 10,1 трлн рублей до 32,3 трлн рублей. При этом более половины прироста (53,7%) получено за счет увеличения складских запасов в организациях Минпрома (на 5,5 трлн рублей).

Норматив соотношения запасов готовой продукции и среднемесячного объема производства (68%) превышен на 11,7 процентных пункта. Наиболее сложная ситуация складывается на предприятиях машиностроения. Значительно выросли запасы грузовых автомобилей, автобусов, карьерных самосвалов. Соотношение запасов готовой продукции и среднемесячного объема производства увеличилось до 79,7% (рост к уровню складских запасов на 1 января 2013 г. - на 23,2 п.п.).

Следствием роста запасов, падения объемов экспорта товаров (минус 17,7%, его доля в объемах промпроизводства упала до 52,9%) стало ухудшение ряда финансовых показателей предприятий. По сравнению с январем-февралем 2012 г. в целом по промышленности чистая прибыль снизилась на 41,6%, рентабельность продаж - с 11,2% до 7,7%. При этом увеличилось как количество убыточных организаций (с 299 до 352), так и сумма их чистого убытка (с 0,7 до 1,1 трлн рублей).

Заместитель министра экономики Александр Ярошенко 25 апреля на пресс-конференции в Минске заявил, что складские запасы белорусской продукции "выросли значительным образом, но не катастрофически". При этом есть несколько объективных факторов, связанных с ростом складских запасов, отметил он. Среди них - вступление России в ВТО и связанное с этим "открытие ее границ и рост конкуренции", а также "общее проседание внешних рынков". Так, например, МАЗ и БелАЗ ощущают проблемы со сбытом своей продукции на российском рынке. Влияние на рост запасов "МАЗов" оказал тот факт, что с 1 января 2013 года Россия ввела регламент на выпуск автотехники экологического стандарта Евро-4. БелАЗ жалуется на стагнацию в добывающих отраслях. Из-за сложностей на российском рынке жодинский гигант пытается переориентировать экспорт в Австралию, Индию, Замбию, Индонезию, где ситуация лучше. При этом полностью заместить российский рынок, на долю которого приходится 64% экспорта БелАЗа, на данный момент невозможно, полагает заместитель гендиректора по маркетингу и экспортной политике БелАЗа Кирилл Казаченко.

Премьер-министр Михаил Мясникович также признает, что "надо диверсифицировать рынки сбыта, но никто не заменит объемов нашей торговли с Российской Федерацией". Он напомнил, что по каждому региону России, по каждой зарубежной стране созданы соответствующие межправительственные торгово-экономические комиссии. Но их работа недостаточно эффективна. "Поэтому я принял решение о том, что в мае каждого сопредседателя с белорусской стороны буду заслушивать о проделанной работе", - сказал Мясникович.

Экономист Леонид Злотников говорит, что у правительства уже есть опыт по разгрузке складов. "Несколько лет назад правительство разрешило продавать продукцию ниже себестоимости, чтобы у предприятий были оборотные средства", - напомнил он. Кроме того, "продажи осуществлялись так называемым рискованным контрагентам с рассрочкой платежа". "Потом, правда, Александр Лукашенко устроил разнос, требовал снижения дебиторской задолженности", - добавил эксперт.

На увеличение внешней дебиторской задолженности уже обратил внимание Мясникович. По его словам, слабо работают над решением этой проблемы Минпром, Минэнерго, концерн "Белнефтехим". "До 15 мая надо рассмотреть каждое министерство и виновных в необоснованном росте задолженности привлечь к ответственности, - потребовал руководитель правительства. - Сегодня достаточно финансовых инструментов, чтобы управлять дебиторской задолженностью, поэтому объективные причины фактически отсутствуют".

Леонид Злотников говорит, что "безусловно, следует пробовать искать выход на новые рынки сбыта, но не следует тешить себя иллюзиями, что удастся быстро их завоевать". "Туда хотят попасть и другие производители, там тоже есть конкуренция. У меня есть сомнения, что и там мы сможем быть конкурентоспособными. Ведь пока львиная доля белорусской продукции относится к низкому технологическому укладу", - отметил Злотников.

Вторит ему замминистра экономики Александр Ярошенко. Он напомнил, что конкурентоспособность белорусской продукции определяют две составляющие: цена и качество. "Если в период девальвации рубля мы сумели нарастить объем поставляемой продукции в Россию и другие страны, имели возможность конкурировать по ценовому фактору, то сейчас эффект девальвации уже практически закончился, преимущество по цене мы уже не ощущаем в полной мере", - констатировал замминистра. Сейчас все более актуальным является вопрос качества продукции. "Продукция должна быть прежде всего конкурентна по качеству", - подчеркнул он. "Для нас это звонок, это заставляет задуматься о том, чтобы открывать новые рынки, снижать издержки производства, снижать общие материальные затраты, материалоемкость продукции, особенно энергетическую составляющую", - добавил Ярошенко.

Еще один выход при разгрузке складов - административный. Можно ограничить доступ в страну импорта, заставив торговлю продавать отечественные товары. Нечто подобное, судя по всему, происходит в кондитерской отрасли. По данным Белстата, на 1 марта 2013 года на складах лежало 5,5 тысячи тонн шоколада и кондитерских изделий из шоколада и сахара, что составило 130,7% к среднемесячному объему производства продукции. Представители розничных сетей рассказали журналистам, что концерн "Белгоспищепром" проводит совещания, пытаясь административными путями разгрузить склады. В то же время украинские кондитеры жалуются на то, что им фактически закрыт выход на белорусский рынок. Первый заместитель председателя "Белгоспищепрома" Генрих Чернякзаверил TUT.BY, что вопросы о том, чтобы ограничить ввоз в Беларусь импортной кондитерской продукции даже не прорабатывались. "Есть цивилизованные механизмы - если со стороны тех же украинских поставщиков будут нарушения законодательства, тогда будут соответствующие меры приниматься. Иначе создание каких-то барьеров - это путь в никуда", - сказал он. 

Один высокопоставленный чиновник в приватной беседе с корреспондентом TUT.BY на вопрос, что делать, чтобы разгрузить склады, парировал: "Все просто - склады не надо загружать. Чисто не там, где убирают, а где не мусорят". По его словам, "сейчас многие работают на вал, чтобы выполнить прогноз по приросту ВВП [на 8,5%] в этом году. Вопрос со сбытом отошел на второй план". "Но, кажется, уже возникло понимание, что таким образом мы можем наступить на грабли 2009-2010 годов, которые очень больно ударили нам по лбу в 2011 году", - отметил чиновник. "Надо повышать конкурентоспособность продукции, проводить модернизацию предприятий, искать новые рынки сбыта, не производить то, что никому не нужно", - он фактически резюмировал вышесказанное экспертами.
Читать полностью:  http://news.tut.by/economics/346827.html
 
Источник: TUT.BY