Около тысячи крупных городов в мире развивают систему «Смарт-сити». Определенные шаги делают и в столице. О концепции строительства умного города корреспонденту агентства «Минск-Новости» рассказал председатель Минского столичного союза предпринимателей и работодателей, генеральный директор ОАО «Мотовело» Николай Ладутько.
— В той или иной степени идея умного города в Минске уже нашла отражение, — подчеркнул Н. Ладутько. — Это можно видеть по развитию системы общественного транспорта — внедрение умных остановок, сферы здравоохранения — заказ талона к врачу с помощью Интернета. В режиме онлайн многие цифровые услуги доступны уже сейчас. Другое дело, что они находятся на разных платформах, а мы предлагаем объединить их по принципу «одно окно». Это не автоматизация существующих возможностей, а использование новых технологий, которые позволят улучшить качество жизни минчан.
Так, экстренные службы столицы — милиция, скорая медицинская помощь, МЧС — будут на одной базе. Станет возможным обратиться ко всем городским сервисам, в том числе в экстренном режиме, через единое мобильное приложение. По сути это интеграция традиционных коммуникационных технологий и Интернета. В будущем проект объединит все цифровые платформы страны, включая информационные базы органов государственного управления, жилищно-коммунального хозяйства, здравоохранения, образования…
Концепция предлагаемого проекта «Смарт-сити» на начальном этапе состоит из четырех основных блоков. Первый — «Байк-сити».
— «Байк-сити» предполагает разработку и производство не только смарт-велосипеда на базе нашего завода, но и внедрение новых процессинговых возможностей, позволяющих горожанам активнее пользоваться двухколесным транспортом, — отметил Н. Ладутько. — Сейчас в Минске не существует проблем с покупкой качественного велосипеда, однако недостаточно мест для его парковки, хранения, обслуживания.
Что касается технологий, которые планируют применить в смарт-байке, то, например, в Великобритании создали велосипед для майнинга криптовалюты. В биткоины конвертируется физическая сила, точнее расстояние, преодолеваемое на специальном электровелосипеде. Плюс байк можно использовать как передвижной рекламоноситель. Тем самым поездка для велосипедиста окажется почти бесплатной.
«Байк-сити» предполагает также дальнейшее развитие велосипедной инфраструктуры, создание мест хранения двухколесного транспорта, в том числе зимой. Появится полноценная возможность сервисного обслуживания байков, их ремонта и замены. Велосипед в городе может стать здоровой альтернативой наземному общественному транспорту. Например, житель спального района доезжает до метро на байке, оставляет его на парковке, а дальше пользуется подземкой. Вечером обратный маршрут.
***
Говоря об остальных блоках концепции «Смарт-сити», Н. Ладутько выделил «Смарт-туриста». Его реализация предполагает выпуск мобильного приложения для путешествия по Минску с бронированием гостиничных мест, вызовом такси, использованием онлайн-путеводителя, чата для общения с другими туристами и оплатой сервисных услуг. Предусмотрено внедрение технологии дополненной виртуальной реальности.
Третий блок концепции условно называется «Смарт-гражданин». Это разработка приложения для комфортного обитания в городской среде. Сюда войдут оптимальные маршруты передвижения, размещение общественных планшетов с возможностью совершать административные процедуры, делать покупки, оплачивать услуги и т. д.
Четвертый — «Универсальная предпринимательская платформа». Задача — облегчить и автоматизировать сопровождение бизнес-процессов.
***
— Реализация «Смарт-сити» — проект коммерческий и затратный, — резюмирует гендиректор «Мотовело». — Но мы не просим денег у государства. Привлечение средств планируется с помощью банковских кредитов, участия в проекте лизинговых компаний и инвесторов. В результате «Смарт-сити» позволит создать сотни и тысячи рабочих мест.
Справочно
По данным социологических опросов, количество велосипедов в Минске превысило 800 тыс. То есть их примерно столько же, сколько и автомобилей. При этом доля поездок на двухколесном транспорте составляет всего 1 % от всех городских перемещений, тогда как в Амстердаме приближается к 40 %.
https://minsknews.by/za-minuvshie-sutki-v-moskovskom-rajone-minska-byl-zaregistrirovan-pozhar/
